Managed hosting door True
Onderstaande bijdrage is van een externe partij. De redactie is niet verantwoordelijk voor de geboden informatie.

Waarom het tijd is om toe te geven dat dé oplossing voor de slimme stad er nog niet is

Door Bert Leegwater, Country Manager Netherlands bij Aruba, a Hewlett Packard Enterprise company

Heeft u zich wel eens afgevraagd waarom alle technologieleveranciers een uitgesproken mening hebben over slimme steden?Er zijn leveranciers die denken dat zij over het netwerk of data-analyseplatform beschikken dat op iedere plek in de wereld kan worden ingezet. Gewoon deze kit gebruiken en klaar is Kees. Nu wordt alles slim.

De meeste mensen weten dat het zo simpel nog niet is.

"één slimme dienst maakt nog geen slimme stad"

Elke keer wanneer ik naar een conferentie over slimme steden ga of wanneer ik door een zogenaamd slimme stad loop, word ik herinnerd aan de barrières die ervoor zorgen dat we deze visie niet zomaar kunnen verwezenlijken. Er zullen altijd fysieke, juridische en technische obstakels zijn. Heeft u weleens een leverancier horen zeggen dat ze alle data uit alle hoeken van de stad op één locatie bij elkaar kunnen brengen om zo echt slimme beslissingen te kunnen nemen? Onmogelijk. Door de verouderde systemen en de snelheid van technologische verandering is dit niet te realiseren.

Natuurlijk wordt er wereldwijd geëxperimenteerd met nieuwe technologieën die zorgen voor een betere connectiviteit van diensten waar we dagelijks gebruik van maken. Maar één slimme dienst maakt nog geen slimme stad.

Als we echt slimme steden willen creëren, moeten we toegeven dat we nog niet alle antwoorden hebben. Al die leveranciers die spreken over slimme steden hebben een goed punt, maar ze moeten samenwerken om nog een stap verder te komen en hun bestaande oplossingen verbeteren. En dat betekent open standaarden en technologische samenwerking.

Het probleem van veiligheid en gebruikerservaring

Wanneer ik reis, ben ik vaak onder de indruk van de slimheid van de steden die ik bezoek. WiFi-punten, contactloze betaalautomaten of slimme straatverlichting zijn slechts kleine voorbeelden. Als we niet kunnen zorgen voor betere connectiviteit in steden, zullen er twee dingen gebeuren. De ‘connected experience’ zal niet meer voldoende zijn voor de mensen die in steden wonen en er zal voortdurend een enorm veiligheidsrisico bestaan met betrekking tot de verbonden apparatuur in de stad. 

Denk maar eens na over wat het bijvoorbeeld inhoudt om honderdduizenden mensen in een stad te voorzien van draadloos internet. Dit vraagt om duizenden draadloze access points die op verschillende plekken gemonteerd zijn. Wanneer u bijvoorbeeld fietsen wilt verhuren dan moet u rekening houden met nog eens duizenden IoT-sensoren en verschillende soorten hardware die allemaal met elkaar verbonden moeten worden.

Dit moet allemaal erg zorgvuldig gebeuren. Hoe meer apparaten er zijn, des te meer ingangen er ontstaan voor hackers. Uit een onderzoek dat vorig jaar werd gedaan bij lokale overheden wereldwijd, bleek dat 86 procent van de steden die gebruik maken van IoT, te maken hebben gehad met een beveiligingslek. Het onderling delen van data tussen systemen is erg belangrijk voor slimme steden, maar veiligheid en privacy staan voorop.

Om consistentie te bereiken, hebben we eerst een netwerkomgeving nodig waarin de individuele gebruikers en apparaten die verbinding proberen te maken, kunnen worden gecategoriseerd. Dat betekent dat we het verschil moeten begrijpen tussen verschillende hard-en software, en dat achterhaald moet kunnen worden waar data vandaan komt. Op die manier kan het IT-team prioriteit geven aan de connectiviteit van bepaalde diensten en kunnen inkomende bedreigingen worden geïsoleerd zodra ze worden gedetecteerd.

Deze manier van integratie kan alleen worden bereikt door met meerdere leveranciers samen te werken.

De behoefte aan open architecturen

"49 procent van de steden ondervindt problemen met de integratie van oude en nieuwe technologie"

Beeld u eens in dat u verkeersinformatiediensten wilt leveren in een stad, maar dat de bestaande hardware niet samen gaat met de software die hiervoor nodig is. Moet het IT-team dan hun apparatuur vervangen of de nieuwe dienst schrappen? Uit het eerder genoemde onderzoek bleek dat 49 procent van de steden problemen ondervindt met de integratie van oude en nieuwe technologie.

Als we ervoor willen zorgen dat steden slim worden én blijven, is er maar één optie. We hebben een open infrastructuur nodig die is gebaseerd op open industriestandaarden, open API's (Application Programming Interface) en open broncode. Deze infrastructuur moet gebruikt kunnen worden door een open netwerk van partners. Geen partners die worden gekozen door uw leverancier, maar partners die u zelf kunt kiezen.

Open standaarden moeten compatibel zijn met andere toepassingen, zowel nu als in de toekomst. Deze mate van openheid levert veel voordelen op. Door bijvoorbeeld open API's te gebruiken, kunnen gegevens door verschillende systemen met elkaar worden gedeeld. Zo kan de functionaliteit worden bereikt die de huidige leverancier niet kan bieden. Openheid betekent ook transparantie, en dan met name de transparantie van het soort data dat wordt gebruikt en door wie deze data worden gebruikt. Dit is essentieel om een continue veiligheid te kunnen garanderen.

Door zoveel mogelijk open API's in te schakelen, worden flexibiliteit en snelheid verhoogt. Zo hoeft u niet te wachten totdat de huidige leverancier nieuwe functies beschikbaar stelt, maar kunnen nieuwe functies worden toegevoegd door middel van een derde partij.

Een voorbeeld van deze gezamenlijke aanpak zien we bij de Universiteit van Cambridge. Door middel van een open netwerkinfrastructuur werd een openbaar toegankelijk netwerk ontwikkeld dat wordt gebruikt door het lokale bestuur, dienstverleners, studenten, onderzoekers en inwoners voor zaken als voor het reserveren van een boek tot het plannen van een reis.

Duizenden inwoners kunnen het netwerk in de hele stad gebruiken en er zijn veel verschillende IT-systemen ingezet. De netwerkgebruikers ondervinden hier echter geen enkele hinder van. Waar ze ook zijn in de stad, binnen of buiten: ze kunnen altijd verbinding maken zonder dat hun inloggegevens veranderen. De inwoners van Cambridge kunnen sneller van A naar B reizen, en dat is precies waar het bij een slimme stad om draait.

Zoals al vaak is geschreven, kunnen we geen slimme steden creëren door simpelweg op een knop te drukken. Hier is tijd en stapsgewijze vooruitgang voor nodig. Suggereren dat één leverancier dé oplossing heeft is verleden tijd. Om het welzijn van de inwoners echt te verbeteren, moeten slimme steden worden gebouwd op open funderingen en moeten veiligheid en gebruikerservaring voorop staan. Er is geen bedrijf in de wereld die dat alleen kan doen.

Meer weten?

Kijk hier op de website van Aruba Networks voor meer informatie

Dit artikel delen:

Jouw reactie

LET OP: U bent niet ingelogd. U kunt als gast reageren maar dan wordt uw reactie pas zichtbaar na goedkeuring door de redactie. Om uw reactie direct geplaatst te krijgen moet u eerst rechtsboven inloggen of u registreren

Vul uw naam in
Vult u een geldig e-mailadres in
Vult u een reactie in
Jaarbeurs b.v. gaat zorgvuldig en veilig om met je persoonsgegevens. Meer informatie over hoe we omgaan met je data lees je in het privacybeleid
Als u een reactie wilt plaatsen moet u akkoord gaan met de voorwaarden

Stuur dit artikel door

Uw naam ontbreekt
Uw e-mailadres ontbreekt
De naam van de ontvanger ontbreekt
Het e-mailadres van de ontvanger ontbreekt

×
×
Wilt u dagelijks op de hoogte worden gehouden van het laatste ict-nieuws, achtergronden en opinie?
Abonneer uzelf op onze gratis nieuwsbrief.